計程車司機 不論小黃或者多元化計程車，現在都被車隊抽成25%到10多%不能，司機被當牛一樣剝皮。經過各地工會理事長的敦促，及眾多資深計程車司機的深入探討，計程車司機如果要提升收入，維持地位，必須要有一個免費的叫車平台，給全國計程車司機來使用，才能避免司機收入落入車隊手中。

經過兩年的努力，計程車職業駕駛員工會全國聯合會 催生及眾多工會熱心人士參與測試，終於完成１２３司機Ａpp及 １２３叫車App上架。現在您可以立即下載123司機App， 驗證有合法計程車司機證照後，就可以開始營業。

計程車司機用123司機App 不收派單服務費，也不抽車資的百分比成數，所以您不需繳任何費用。沒有一分一毛落入車隊或中間人手中，所有車資收入都是司機的。

123司機App 就是 免費Uber，簡稱FreeUber ，計程車職業駕駛員工會全國聯合會，也將串聯世界各地計程車司機工會組織，把FreeUber 推廣給全世界的司機，讓全世界的司機，可以減少被Uber等車隊抽成，避免計程車司機的勞動條件進一步惡化。

由於物價上漲，台北市計程運價起程由70元調整為85元（里程維持1.25公里），延滯時間計算基準為車速每小時5公里以下，由累計每80秒5元調整為每60秒5元。

111年3月10日台北市計程車運價會議精算燃料、附屬油料、車輛折舊、輪胎消耗、維修費用、行車附支、管理費用、保險費用、雜項等九項成本佔了車資的40%，而司機薪資只佔了車錶車資金額的60%。

九項成本中最主要的燃料、附屬油料、車輛折舊、輪胎消耗、維修費用都與行駛公里數成正比，很難用公里數跑越多，將成本平均下來。Uber司機的開銷比一般司機大很多，是顯而易見的，Uber司機成本跳升到65%(行車本40%+Uber25%)，司機的薪資只剩35%。

同樣跑一趟車，車資金額1000元，計程車司機實際薪資是600元，但Uber司機的薪資只有350元。Uber司機如要賺到同樣的錢，就必須比一般司機多跑600/350=1.71倍的里程數。這是很可怕的負擔，也是Uber司機容易忽略的事實，這1.71倍的里程數，也代表Uber司機的勞力、體力與精神耗損是一般司機的1.71。

Uber司機可能以為營業時間沒有1.71倍那麼長，但是他忘了油料、車輛折舊、消耗、維修及車禍率就是提升了1.71倍，這些都是跑不掉的沉默成本。Uber司機看到的是表象，營業時間沒有提高1.71倍，但是里程數就累積在哪裡，車輛損失要等到報廢才知道。同樣的，體力與精神耗損也是1.71倍，也要等身體大修時才知道。同時發生事故的比例隨著過勞，至少增加超過1.71倍，讓Uber司機提早出現工作倦怠燃盡(burn out) 退出市場。

根據國外的研究，Uber司機 的運作模式就是在透支未來的身體，等同只是把錢先借出來現在用，還是要還的。等到司機看到還貸的現實，不得不離開市場。

開計程車要賺到錢，絕對不是一天連續開16小時，而是細水長流，才能讓身體健康，又快樂賺錢。為何很多司機不需要靠車隊可以跑40年車養家活口，但是跑Uber沒幾年卻要退出市場? 除了Uber抽25%造成司機期來看賺不到錢外，Uber司機沒裝車錶，造成司機無法自主營業，只能一輩子當Uber奴隸。計程車在稅法上是自營事業，但Uber司機關掉司機App，就不能營業。